blocage du diff avant

bonjours a tous je suis venus vous rejoindre lors de la sortie drift du 5 septembre (avec ma Silvia S15 toute cabosser)

voila j'ai bloquer le diff arrière (avec de la colle et tout fonctionne très bien, les roue tourne dans le même sens) et je voudrais savoir si il faut aussi bloquer l'avant car j'ai lu dans un magasine qu'il ne fallait pas le bloquer entièrement

merci d'avance

Sujet déplacé!

Essai dejà avec ton diff arriere bloqué, ca suffira je pense!

PS: Va dans la section présentation afin d'en faire une STP, merci

salut,

c'est moi qui t'ai passé les pneus drift,pour l'avant c'est mieux de le bloquer un peut,après tout dépend comment tu sens ta voiture moi par exemple les 2 diffs sont bloqués!et j'aime bien comme ca!

OK bah je vais essayer comme sa et puis après je vais voir pour le bloquer 1 petit peut

PS: merci de me les avoir prêté c'était super!

bloque pas l' avant tu va en chier pour tourner juste l' ar ces le top

moi aussi mais diff av et ar sont bloquer et g kiff la conduite comme sa

OK bah je vais rester comme sa pour l'instant et après on verra parce que avec les pneu drift sa pourra être pas mal!!! d'ailleur trop presser de les avoir!!!!

salut, c'est vraiment valables de bloqué le diff arriere, ca aide a la conduite ou c'est seulement DIFFérent ?

Essaye tu vera bien. Mai oui il faut pour l arriere

ok dac la je l'ai fait jirai tésté taleur a ikéa merci

Bah écoute pour l'instant sur ma sprint je n'en ressent pas le besoin... j'ai juste durci les 2 différentiels (en les bourrant de graisse de cardans pour voiture 1/1 )par contre sur mon ancienne(MODELCO Drift) j'avais pas le choix car pas de braquage donc fallait que ça pousse plus

ok moi je l'ai bloqué ducoup et jtrouve cest un peu mieux mais ca ma pas fait beaucoup de différence faut que jme renseigne pour le one way pour savoir si c'est valable pour l'aide a la conduite ou savoir si c'est juste pour l'effet frein a main !!

bah c'est juste pour avoir l'effet frein à main... et je te préviens tu met ça sur ton châssis et tu ne sais plus rien faire (n'est ce pas Soury )Il faut que tu réaprène toute les bases, car c'est complêtement différent a piloté, dès que tu freine ou même relâché les gaz bah le cul il par d'un cou

Le one way peut te servir dans les virage très serrer mais faut vraiment bien le maitriser

Après c'est a toi de voir mais Soury la enlevé des la première session qu'il l'a utilisé

c 'est sur que si tu règle rien a coter quand tu monte la one way sa va faire n' importe quoi ma rc par pas d' un coup quand je freinne...

Ok dac histoire de reglage alors jattendrai detre mieux briefé sur le sujet merci

J'ai directement monté un one way ... sans rien connaître de la conduite drift, je n'ai donc rien à comparer et donc, je compte bien garder cette config. qui créée un certains challenge à la conduite (éviter de relâcher les gaz, sauf pour provoquer l'effet frein à main).

J'en profite que l'on parle de conduite pour faire un léger hors sujet : on m'a préconisé de mettre du poids à l'avant, c'est pour m'aider en quoi ?

Moins de poid a larriere donc moins dadherence ! Jpense pas kcai néccéssaire deja si ta le one wai plus apres stu met le cs !

Non le poid à l'avant c pour que ton cul parte mieux en entre de courbe car si tu n'a pas de poid elle va aller tout droit au freinage , pour la roue libre , on va dire que sa peut se comparer au cs mais au sens inverse et pour le dif bloque sela te permet d'avoir une meilleur propulsion équitable des deux roue sans surprise en cas de saut et à l'accélération une roue qui tourne plus que l'autre et où tu pourrais partir plus d'un côte que de lautre

ok ca marche c complet la !! merci

Merci pour les explications.
Je viens de rajouter 200gr d'électronique et piles pour mon kit led, que j'ai bien sûr placé vers l'avant

tu dira si c'est un peu mieux pour la conduite ??

Il me semble que oui, mais je suis encore trop dans le flou de l'apprentissage pour vraiment ressentir les effets des réglages.

Au passage, je remercie maxcar pour ses réglages de l'ESC et son conseil de rabaisser mon rajout de poids (pour laisser bas le CG).

Je bosse aussi sur la direction, pour coller un plus grand bras de servo et gagner qq degrés en rognant les fusées de direction (opération à risque, attention aux yeux )

non t inquiet tu braque a fond et tu passe le dremel ou sa touche jusqu’à se que tes cardan suive plus après tu redescend un peu tes trims radio

Ok merci pour la méthode pour l'usinage des fusée ('faut encore que je me trouve une dremel).

Autrement, je viens d'identifier mon gros pb de lenteur de servo, cela provient de la radio (une HK-310 pas chère de chez Hobby King) : L'atténuation des courses de servo joue aussi sur la vitesse de ces derniers !!!

J'ai testé avec le second récepteur de ma radio, en resetant cette dernière (et oui, ils ont prévu un mode reset, assez rassurant, non ?), en combinant l'EPA et le D/R ... rien ne semble débloquer cette radio de m*rde (qui corrompt en plus ses réglages de temps en temps ...).

Bien sûr pas de souci avec ma radio avion (une Spektrum pour ne pas la nommer), je vais donc de ce pas m'acheter une DX3E en promo chez Millenium. Je garderai cette radio de "loisir" pour d’autres usages (j’ai un char à vol RC en prévision et un revival d’un povre Truggy 1/18 chinois à me faire).

Overlander a écrit:Il me semble que oui, mais je suis encore trop dans le flou de l'apprentissage pour vraiment ressentir les effets des réglages.

Au passage, je remercie maxcar pour ses réglages de l'ESC et son conseil de rabaisser mon rajout de poids (pour laisser bas le CG).

Je bosse aussi sur la direction, pour coller un plus grand bras de servo et gagner qq degrés en rognant les fusées de direction (opération à risque, attention aux yeux )

Tkt normalement y a pas de souchis!! en plus si tu passe en direction alu sa tiendra encore mieux!